行業(yè)動(dòng)態(tài)
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中國(guó)造船業(yè)面臨低潮 船用電纜市場(chǎng)或風(fēng)光不再
廣東電纜廠有限公司 2012-07-26：
中國(guó)造船業(yè)正走向近10年來(lái)訂單情況最糟的一年，訂單量不及07年1/10。英國(guó)船運(yùn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)克拉克森本月公布的數(shù)據(jù)顯示，今年頭6個(gè)月中國(guó)造船廠僅拿到182艘船的訂單，而去年為561艘，頂峰時(shí)為2007年的2036艘。
對(duì)此，廣州船用電纜市場(chǎng)分析人士稱，今年以來(lái)，廣州地區(qū)船用電纜市場(chǎng)的確嚴(yán)重受挫，船用電纜市場(chǎng)風(fēng)光不再，可能要持續(xù)數(shù)年。
造船行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，自內(nèi)地海運(yùn)繁榮以來(lái)，中國(guó)造船業(yè)正走向近10年來(lái)訂單情況最糟的一年。船運(yùn)經(jīng)紀(jì)人說(shuō)，包括產(chǎn)能過(guò)剩、籌資困難、運(yùn)價(jià)低等多種因素，打消了船主購(gòu)置新船的念頭。
一名香港船運(yùn)經(jīng)紀(jì)人說(shuō)，過(guò)去幾年的新增噸位沖擊了三大市場(chǎng)---普通貨船、油輪和集裝箱船，產(chǎn)能超過(guò)貨運(yùn)量，壓低了運(yùn)費(fèi)。歐洲和北美的經(jīng)濟(jì)狀況以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩也抑制了需求。2008年雷曼兄弟破產(chǎn)引發(fā)全球金融危機(jī)，隨后采取的貨幣緊縮措施使得船主籌措資金購(gòu)置新船更加困難。
英國(guó)船運(yùn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)克拉克森本月公布的數(shù)據(jù)顯示，今年頭6個(gè)月中國(guó)造船廠僅拿到182艘船的訂單，而去年為561艘，頂峰時(shí)為2007年的2036艘。從噸位上看，中國(guó)造船廠今年1至6月確保的訂單為300萬(wàn)修正總噸，2007年的峰值為3254萬(wàn)修正總噸?？死松臄?shù)據(jù)顯示，去年180家造船廠中有46家沒有出產(chǎn)1艘船。
相關(guān)人士認(rèn)為，受影響最嚴(yán)重的省份之一是江蘇，那里有很多大型造船廠，包括中國(guó)最大的中國(guó)熔盛重工。該省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月該省造船廠共收到72艘船的訂單，同比下降61.7%。熔盛重工確認(rèn)，今年前6個(gè)月沒能拿到1張訂單。上一張訂單是去年12月初香港的全球船運(yùn)聯(lián)盟訂購(gòu)的10艘同樣載重的油輪。
華光海運(yùn)的總裁蒂姆赫胥黎說(shuō)，有分析師稱2012年90%的內(nèi)地造船廠沒有接到新訂單，有28%從2009年起就沒有拿到過(guò)新訂單。如今造船價(jià)格不能維持收支平衡，很多私營(yíng)造船廠停工、轉(zhuǎn)向船舶修理或拆卸。""那些國(guó)有大型造船廠，雖然有的訂單還正常，但同樣受到影響。它們可能縮減生產(chǎn)規(guī)模，轉(zhuǎn)向一些還有需求的新業(yè)務(wù)，這樣就能幸存下來(lái)。