行業(yè)動(dòng)態(tài)
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閉塞電纜故障告警裝置獲遼寧QC優(yōu)秀成果獎(jiǎng)
由沈陽鐵路局沈陽通信段研發(fā)的閉塞電纜故障檢測(cè)裝置近日獲遼寧省QC優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。該項(xiàng)技術(shù)將計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)分析與現(xiàn)場(chǎng)物理數(shù)據(jù)的收集有機(jī)地融合在一起，改變了以往出現(xiàn)故障被動(dòng)處理的局面，使影響鐵路行車正點(diǎn)率的通信電纜故障，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，為維護(hù)人員搶修最大限度地爭(zhēng)取了時(shí)間，減少了通信電纜故障對(duì)鐵路行車秩序的影響。
鐵路站與站間的行車半自動(dòng)閉塞通道絕大多數(shù)采用通信架空明線或電纜，由于對(duì)在線使用的閉塞電纜沒有監(jiān)測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)電纜是否有故障。當(dāng)半自動(dòng)閉塞辦理不了時(shí)，車站值班員一般先通知信號(hào)人員去處理，信號(hào)人員判斷是閉塞外線故障時(shí)才通知通信維護(hù)人員，從而導(dǎo)致故障延時(shí)較長(zhǎng)。依據(jù)沈陽鐵路局清算辦法，每發(fā)生一分鐘閉塞線故障延時(shí)將造成148元的經(jīng)濟(jì)損失。如何在辦理行車閉塞前，發(fā)現(xiàn)電纜故障并快速告警，通知通信人員及時(shí)處理顯得尤為關(guān)鍵。
為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，沈陽通信段的技術(shù)攻關(guān)小組利用四個(gè)月的時(shí)間，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，研究開發(fā)了閉塞電纜故障告警裝置，并將該裝置連接到傳輸室的閉塞電纜運(yùn)用回線上，通過網(wǎng)管計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)傳送電纜備用芯線的中斷、混線、絕緣電阻變化等情況。當(dāng)有異常時(shí)，傳輸機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)傳遞告警信息至網(wǎng)管系統(tǒng)，網(wǎng)管值班人員便可及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)通信搶修人員處理，從而做到閉塞外線故障搶修主動(dòng)，大幅度壓縮故障延時(shí)，閉塞線檢測(cè)裝置的應(yīng)用，不僅起到了以科技保安全的作用，而且為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)提供了安全保障。